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谁在路上

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    凯鲁亚克的在路上我只看了一半,也许还不到一半。给我的“精神领悟”少之又少,也许本人天生愚钝也说不准。我看不惯那些所谓的“精神呼吁者”把中美的文化差异混为一谈。

    首先说说这部在路上,据说是凯鲁亚克在20天之内完成的,写完后书上竟然连一个标点符号都没有,这实在是让人震惊,我觉得当时发现者的疯狂绝对不亚于日以继夜的作者本身。

    当我们在日益地追求物质和被物质社会所挤压的时候,我们最需要的就是心灵和行动的自由,我们都有一个潜在的欲望,就是逃出城市,向着那些蛮荒之地走去。而在路上,恰好就写了这么一个故事:上个世纪四五十年代的某一天,几个美国的年轻人突然决定从东部繁华城市出发,驱车前往西部。于是广袤的美国大陆上的风景,人物,奇遇就在他们狂放不羁的旅程中展现在人们的面前,带给了漫游者不尽的惊喜,使人自由地,欣喜若狂地重新领悟了生命。

    作者也因此书成为了“垮掉的一代”的代表人物。但是,我们要细心地思考一下,我们谁需要这本书?到底谁“在路上”?

    我看中国的中产阶级需要这本书,因为他们在城市大楼的间隙里讨生活,很多人成为了房奴和工作的奴隶,所以,这本解放之书,自由之书,定受到热捧。

    “在路上”成为了很多人的一种向往和无法实现的梦想,成为我们内心深处的一种渴望和情节。

    可是,我们真的需要吗?我们走过的路又有多少呢?我们的物质允许吗?能够让我们放飞那一穷二白的心灵吗?好!即便走了很多路,你也写不出人家的那种豪迈和才情,何必呢?中国的散文大家余秋雨(我的一家之言),到过的地方还真不少,写了不少散文,但这只能说明这是一种适度才情的散发,并不能代表着一种经久不息精神,更无法“在路上”了。

    有的评论家强在这精神上面做文章,这只能代表他们的心中是荒芜的,自己的精神空虚,或者说整个国家都没有精神体系,急于寻求一种能够代替自己说话的声音,找回自己的话语权,这,当然是很可悲的。我们每天不是要诞生三本长篇小说的吗?可是他们大多数都是孱弱的,身体首先是孱弱的;其次精神也是孱弱的;最终,即使是在路上了,在别人是一次精神上的升华,而在中国的“精神呼吁者”们,则是一次旅行者惯常的旅游罢了。

    何况,在现在人人都以比尔盖次为偶像的当代中国青年中间,难道真会有一群人仍能如此之深地捐献那种“在路上”的精神,难道他们会感受到凯鲁亚克的魅力?

    不说中国人,即便是美国人,人才辈出之地的美国,除了生意场上叱咤风云的比尔盖次,还有约翰肯尼迪那样曾经让无数信众倾倒的年轻总统,以及后来的几个有精神领袖风范的人物以外,又有几个能真正感受得到这种高屋建瓴的精神呢?

    算了吧我们,何必要苦苦地追寻水中月,镜中花呢?

    前段时间,我去了一趟安徽。是坐火车去的,由于没有了卧铺和坐票,我就站过去了。中国人口多,本身就应该人人都应该慷慨接囊,他妈的站的我乐意,但是,为什么设置站票,你他妈的中国政府是什么意思,侮辱人啊。我没钱买卧铺吗?这样,也许又得回到那个物质上来了,好,我们没钱修建更多的铁路,那么我们连“路”都没有,还放什么“在路上”的屁呢?

    请你们注意,凯鲁亚克去西部的时候,都干过些什么来了,打劫,偷车,但是,最多的时候还是幸运地坐上了顺风车,也许这样说是不对的,美国人当时的顺风车或许是一种时尚呢?或许是一种另类的精神内核呢?你他妈的在中国,能坐得到顺风车?

    算了吧我们,谈什么“在路上”都闭上嘴巴,该干嘛干嘛去!