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156 排位淘汰赛(二合一)

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    时间开始一分一秒流逝,参赛选手已经在检修车道上面排起了一条长龙,等待着赛事指挥中心的指令。

    很快张一飞耳麦里面,传来了指挥中心的发车指令,所有车辆前往赛道出发区,做好暖胎的准备。

    随着指令下达,发动机的咆哮声音瞬间爆炸,作为高转速赛道专用发动机,哪怕没有刻意踩油门拉转速制造轰鸣,所发出的音浪也不逊色于任何跑车的排气声。

    一辆辆的雷诺赛车从检修车道驶离,并入到主赛道,然后行驶大概几百米的距离,找到赛道上面的停车标志,精准的停在横线后面,等待着接下来的暖胎指令。

    看着前面的赛车开动,张一飞也是紧随其后,当开上主赛道后,他已经能看到赛道一旁的观众席。

    从张一飞的视线中远远望过去,此刻观众席上面已经密密麻麻的一片,就目测估算了一下,应该不会低于一万人。

    蒙扎赛道的观众人数,最高可容纳五万六千人,可不要认为一万人很少,要知道这不是F1比赛,只是比卡丁车跟康巴斯要强点的初级方程式罢了。

    这里没有世界级的明星车手,都是一群刚从卡丁车升上来,很多就连名字都叫不出来的新人,能有上万人过来观战,不得不说这必须得有扎实的赛车文化,才有这种盛大的场景。

    后世张一飞也看过几站雷诺亚洲杯的赛事,上座率连这三分之一都没有,还记得观众最少的一场雷诺初级赛事,看台上只有寥寥千人,真是有点“凄凉”的感觉。

    张一飞开了几百米后,也来到了赛道出发区,此刻出发区上面可谓是“人山人海”,不单单是赛车停在这里待命,各个车手的团队成员也在赛道上面,做着最后的准备。

    除了车手团队外,还有雷诺赛委会工作人员,媒体记者,以及穿着清凉、身材火辣的赛车女郎,举着各种指示牌站在赛道上面,成为一道别样的风景线。

    张一飞当然没有心情欣赏这些金发女郎,把车停到一个空置车位上,山本右京第一时间带着丰田技术人员围了过来,用各种仪器检测目前胎温跟胎压。

    志哥跟阿虎两个人,也是把轮胎架推了过来,上面摆放着一套全新轮胎,如果发现有任何问题,他们将用最快速度把问题轮胎给换掉。

    另外一边武田纯子,拿着一个水壶,给张一飞做赛前疏导。并且雷诺因为赛程时间较短,没有F1赛车那种饮水装置,都是赛前喝水。

    “一飞,感觉怎么样,有没有什么问题?”

    “没问题。”

    张一飞很冷静的回答了一句,越是到这种赛前时刻,他反倒没有出发时候那种激动,就如同上辈子自己站在赛道上面的感觉一样。

    “很好,口渴吗?”

    武田纯子之前是丰田耐力赛车队的助理,她有着很丰富的赛前经验,就跟平常聊天的感觉一样,不给张一飞任何的赛前压力。

    张一飞随手接过水壶,用吸管喝了几口,里面装的是补充各种微量元素的功能饮料。因为现在正处于高温夏季,厚实的赛车服简直就跟个蒸笼差不多,还没正式比赛张一飞就已经汗流浃背了。

    另外一边山本右京跟丰田技师最后检测完毕,他拿着战术板说道:“现在空气温度是32°C,地面温度41°C,轮胎温度55°C,相对湿度百分之二十。”

    “这种路面状态,轮胎温度会上升很快,第一圈可能就会出现激烈争夺的场面,你要注意到自己的防守路线跟其他车辆的距离控制,避免赛道事故。”

    “我明白。”

    张一飞点了点头,山本右京这方面很专业,是一个合格的比赛工程师。

    紧接着山本右京又在几个关键点上嘱咐了两句,就没有再多说什么,因为这时候说的过多,反而会给车手很大压力。

    赛道上面的媒体记者,这个时候也趁着这段时间,开始采访车手。

    今天算是雷诺2000欧洲杯的开幕战,赛道上面报道的媒体还真不算少,各种长枪短炮的镜头对准车手。

    只不过对准的这些车手里面,并不包括张一飞,因为今天总共有34名车手参加排位赛,将有14名车手直接被淘汰,就连正赛上场的机会都没有,属于纯粹的炮灰。

    很不幸的是,张一飞就是这些人眼中炮灰之一,因为这里面绝大部分车手,都有过数次职业卡丁车比赛记录,并且有三分之一的车手,有过卡丁车夺冠记录。

    就拿今天对手库比卡来说,他只能算是F1里面二流偏下水准,职业生涯里面只拿过一次杆位跟一次分站冠军。但他在波兰卡丁车赛事里面是横扫的,三年六个冠军!

    哪怕就是来到意大利这种赛车强国,也夺取了国际意大利卡丁车大奖赛冠军,并且还成功卫冕,可以说卡丁车冠军拿到手软。

    同样是媒体记者,你会采访这样的种子选手、冠军争夺者,还是采访张一飞这种大概率炮灰,明天正在可能连人影都没有的车手呢?

    这用屁股想也知道答案嘛,所以张一飞就再次成为背景板跟路人甲。

    不过对于这种场面,张一飞也无所谓,他本身就不是很喜欢被采访,因为上辈子他就因为采访出过不少篓子。

    说年少轻狂也好,说口无遮拦也罢,他面对采访很多时候做不到那种打太极的圆滑,有什么就直说。

    放在国外文化里面,可能对于张一飞这种行为接受度更好,觉得真性情。但是在国内中庸思想下,太多人已经习惯隐藏自己真实想法,所以张一飞就显得很另类。

    第一遍哨声这个时候响起,提醒赛道上的无关人员开始离开。

    很快赛道上的车手团队成员、媒体记者以及部分赛车女郎开始退场,只留下比赛工程师跟赛委会工作人员。

    山本右京蹲在赛车旁,看了一眼上方的倒计时说道:“一飞君,我跟纯子都很相信你的实力,加油!”

    “放心吧。”

    张一飞点头回了一句,然后朝着山本右京竖了一下大拇指,然后把面罩放了下来。

    也就是在这个时候,赛事工作人员哨声再起响起,代表着彻底清空赛道,所有人员都要站到隔离墙后面。

    随着比赛工程师跟最后的举牌女郎退场,整个赛道上就只剩下排列好的赛车,所有车手都把目光锁定了横杆上面的电子计时器,并且开始轻踩油门,等待着发车时间的到来。

    15:20:00,这是赛道上方红色液晶屏幕的数字。

    当时间来到三点二十分的时候,第一排的赛车冲了出去,开始了暖胎圈。

    暖胎圈并没有什么激烈的争夺,大多数赛车都是在赛道上面不断的来回变道,蛇皮走位,各种急加速跟重刹车,就是为了让刹车片和轮胎快速进入工作温度。

    此刻张一飞排在中游的位置,他没有在暖胎圈搞什么事情,只是正常的跑圈,让胎温升上来。

    暖胎一圈过程很快,所有赛车再次回到起点,依次停在了之前的车位上面,等待着马上就要来临的排位赛。

    F1这个时候排位赛的赛制,是采取一个小时赛制,就是在指定一个小时内,车手们赛道上面跑十二圈,取其中的最快圈速,后来又增加了一条限制,那就是不允许连续跑超过四圈。

    初级方程式都是按照一级方程式的标准来的,然后根据赛车性能做出变更。

    所以雷诺2000欧洲杯的排位赛规则,没有采取一小时赛制决定杆位,而是更为直接的半小时最快圈速,也就是之前张一飞在丰田青训基地模拟赛事的规则。

    半小时内,跑出最快圈速的车手夺得杆位,将在正赛排在第一出发,接着以此类推。20名之后的车手,将被淘汰无法进入正赛,蒙扎分站赛的积分直接为零。

    当所有赛车都停好之后,横杆上面的五盏比赛指示灯开始依次亮起,当所有灯同时熄灭的瞬间,咆哮的引擎声疯狂响起,所有的车手都冲了过去,想要跑出自己最快的圈速。

    张一飞的起跑反应非常迅速,油离配合让发动机更好的爆发出扭矩,抢占了赛道的中心位置,把左侧的另外一位车手给压在身后。

    “漂亮!”

    场边的山本右京,忍不住的称赞了一声,他作为丰田之前的首席数据分析师,自然是知道亚洲车手跟欧洲车手实力的巨大差距,但就张一飞的起跑反应跟发车操作来说,绝对达到了欧洲车手的水平。

    一档破百,二档、三档、四档,不到两秒钟的时间,张一飞疯狂的把档位提升到六档,开始追逐前面的赛车,想要进入到领先集团。

    因为34台赛车实在是太密集了,特别是在起步阶段,很多赛车的间距都是用厘米计算,稍有不慎就会两辆车撞在一起。

    要知道哪怕是雷诺方程式,在蒙扎这种高速赛道上面,起步后的长直道,所有车手速度都接近200km/h。

    这种速度下四周全部都是车辆在穿梭,刺激感跟难度,都要远远的超过街头赛车,这才是真正刀尖上跳舞的感觉。

    但是跟张一飞之前那些赛事轻松超车不同,欧洲雷诺车手绝对不是什么菜鸟,张一飞在疯狂提速的同时,其他车手并不慢,并且周围赛车实在太密集,没有给他任何操作的空间。

    排位赛不是正赛,它只需要看最快圈速,而不是整体时间。

    面对起跑阶段这种赛车密集状况,张一飞没有选择强行超越,而是死守住自己的路线,保持目前中位梯队。

    也就是这一刻,张一飞突然理解后世亚洲车手,为什么在面对“白刃战”的时候,会过于保守。

    就目前这种赛车密集程度跟半米级别的车距,没有哪位车手敢说自己能做出各种极限超车,完美的闪转腾挪到最前面去。

    主动进攻就代表着倍增的风险,不说损坏发动机、变速箱这种大事故,就拿雷诺赛车这玻璃纤维车身外壳,跟碳纤维车架来说,都是没有办法修复必须整体更换的。

    随便撞一下就是几十万没了,土豪也就算了,像张一飞这种穷人,还真得考虑一下兜里有没有钱!

    很快就来到了1号慢弯面前,这个弯道之前张一飞跑过,必须要从现在的6档超过200km/h,重刹降低到1档80km/h左右,才能安全的过弯。

    所以张一飞看到前面刹车灯一片红,所有的车手都开始减速,准备安全速度过弯。

    张一飞没打算第一圈就开始拼命,这不是三段式淘汰,所以真正刺刀见红的场面,都是在最后几圈。因为这个时候携带的燃油开始消耗的差不多,整车重量将会降低几十公斤,速度会有一个明显的提升。

    但就在这个时候,一辆赛车快速从外线超车,车头上面贴着的编号数字是3。

    这辆赛车的车手,张一飞记得很清楚,因为他的名字叫做菲利普·马萨,未来算得上一流的F1车手,也是历史上这一届雷诺2000欧洲杯的总冠军。

    马萨的车速非常快,精准的超越了张一飞跟另外一位车手,然后在很晚才踩下刹车。出弯时候因为速度过快,惊险的借用路肩才顺利出弯,但这样让他跻身到了第一梯队,跟张一飞所在的中位车手群拉开了距离。

    卧槽!

    这时候张一飞脑海里面只出现了一个大写的卧槽。

    他知道能成为F1车手,都是天才级别的选手,但张一飞之前也没有接触过F1车手,而且两辈子的赛车经验,让他卡丁车生涯一路过来,算是顺风顺水的。

    赢多了,人总是会膨胀的,哪怕张一飞不算什么自满的人,而且一直都警醒自己这个世界上高手如云。

    但终究心态上还是有点变化,觉得自己应该也不差,说不定能跟这些未来的F1车手扳扳手腕。

    但刚才马萨的超车过弯跟刹车时机,让他真是感受到一种完全不同的神车技。

    不愧是拿到雷诺2000冠军后,直接进入到F3000欧洲系列赛,并且八个分站赛六次夺冠,五次创造最快圈速的男人,真特么的强的可怕!

    面对强大的对手,要么屈服,要么挑战,张一飞选择的是后者。

    可能马萨是天才,历史注定会进入F1的车手,但对不起,张一飞同样也打算在F1的历史上留下自己的名字。

    受到马萨的刺激,张一飞没有了之前的保守心态,方程式赛车是贵,撞了估计自己广深家房子都要没了。

    但问题是,就这样唯唯诺诺的保守征战在方程式赛场上,跟后世那些亚洲车手一样永远的卡在瓶颈,成为不了一名F1正式车手,这样的职业生涯还有什么意思?

    赛车场上,张一飞命都玩过,还怕撞车赔钱?就是因为想太多导致顾虑太多,反而没有了当初街头那种豁出去,见谁就是7300转干他的勇气了。

    只见这个时候,张一飞过弯之后一脚油门深踩下去,拨片疯狂的加档提速,他不说能超越马萨,至少也要有一颗追赶的心!